Senin, 21 Maret 2016

Cari Tau Penyebab Vario Bergetar, slip di Awal Akselerasi

Selamat Malam
Sudah cukup lama admin tidak posting, oke sesuai judul admin mau share berdasarkan pengalaman admin dan pengalaman keluarga VRS lain nya.
Pada motor matic dan pengguna matic khususnya vario pasti sudah akrab mendengar atau merasakan motornya bergetar 'gredeg gredeg' meskipun skala nya masih kecil. Hal tersebut sebenarnya sudah lumrah dialami pengguna matic khususnya baik dari merk Honda atau merek. Namun hal tersebut bisa saja kalian atasi dengan sedikit mengganti spare part. Nah kali ini admin mau membantu kalian. 
Jadi beberapa waktu lalu motor Vario admin sedikit menunjukan sedikit gejala, yakni getaran di bagian cvt. Admin langsung ke bengkel yang kebetulan masih milik dulur keluarga VRS. Setelah beberapa kali percobaan motor Vario admin segar kembali.
Untuk bisa mengatasi gejala ini maka beberapa spare part yang harus kalian cek terlebih dahulu sebelum eksekusi.


1. Rumah Kampas Ganda
www.tokopedia.com/slvrshops

Poin ini paling sering terjadi dibeberapa motor, kasus pada part ini dikarenakan kebiasaan pengguna atau pemilik motor menarik gas nya secara spontan dari nol km/h pada saat mesin pertama dihidupkan (belum di panaskan terlebih dahulu). Hal sepele ini sebenarnya cukup fatal karena harga dari spare part ini yang lumayan mahal hehehe.
www.warungdohc.com
Kebiasaan membetot gas pada saat motor pertama dihidupkan menyebabkan dinding bergelombang dan menyebabkan grip sentrifugal yang dihasilkan kampas ganda berkurang atau telat. Sebelum kalian eksekusi pada part ini kalian bisa cek terlebebih dahulu apabila terdapat gelombang pada dindingnya maka kalian bisa mengganti atau menghamplas bagian dinding. namun perlu diperhtikan apabila kalian menghamplas maka akan mengurangi umur pakai spare part ini. 

2. Kampas Ganda / Clutch
otomotifnet.com

Kalian yang suka kebengkel dan melihat proses nya pasti pernah liat ini, atau spare parts paling atas tersebut adalah kampas ganda. Letak spare part ini berada di bagian pulley belakang. Sudah sangat jelas dampak yang di timbulkan bila ada kendala pada kampas ganda mengingat komponen ini tidak dapat terlepas dari komonen lain nya pada cvt. 
www.motorplus-online.com

Hubungan dengan judul diatas adalah kendala yang ditimbulkan apabila kampas ganda haus/habis, sudah jelas akan terjadi slip/gredeg pada cvt. Namun kalian tidak bisa begitu saja menjudge spare part ini mengingat umumnya spare part ini bisa dipakai hingga 1 X 5 Tahun pemakaian normal. Maka cek terlebih dahulu.

3. Piece Slide
otomotifnet.com

Setelah membahas part dengan harga yang lumayan mahal sekarang kita akan bahas part yang ukuran nya sebesar jari orang dewasa, nama nya piece slide bentuknya kecil namun tahukah anda bahwa spare part kecil ini punya pengaruh besar sama halnya part part yang lainnya. Pasti kalian mengerti cara kerja pulley depan, yang tepatnya pada rumah roller tersebut.
Piece slide berfungsi mengunci roller agar tetap pada trek ayunnya, sebaliknya apabila piece slide sudah menunjukan gejala sudah seperti digambar, maka pada saat perutaran nya akan memberi feedback pada rumah roller. Cara memerisanya yakni dengan mengecek apakah piece side masih mencengkram rumah roller tsb, bila sudah goyang atau sudah tidak presisi maka gantilah dengan yang baru.


otomotifnet.com

Masukan komentar di bawah, mari berdiskusi.
Sekian yang bisa admin sampaikan, mewakili keluarga kecil Vario Rider Society Kuningan
Selamat malam.

#Nb: 
  • Terima kasih kepada sumber/pemilik hak atas gambar gambar diatas, klik sumbernya untuk informasi lebih lengkap
  • Tidak ada unsur jiplak ataupun mencontek kata dalam penyusunan postingan. Materi yang dibahas murni karena pengalaman admin dan keluarga keluarga VRS.
  • Apabila ada kesamaan kata maupun kalimat mohon dimaafkan mengingat materi ini sudah lumrah di dunia maya.



Sabtu, 24 Oktober 2015

MUNAS Paguyuban Vario Nusantara (PVN)

Selamat malam!! Alhamdulillah berkesempatan buat posting. Kali ini saya mau sedikit mengulas keseruan perjalanan dan kemeriahan diacara MUNAS Paguyuban Vario Nusantara yang kami hadiri tempo hari.
Sekedar informasi MUNAS PVN atau Musyawarah Nasional Paguyuban Vario Nusantara ini diadakan rutin setiap 2 tahun sekali. Munas kali ini bertempat di Gedung Gelanggang Remaja Surabaya dan Vario Club Surabaya (VCS) beserta pengda Jawa Timur (AVAST JAVA) sebagai tuan rumah.
Acara yang berlangung minggu kemarin atau lebih tepatnya tanggal 17-18 Oktober 2015 ini disambut hangat oleh klub dan komunitas vario, lebih dari 70 klub dari seluruh penjuru nusantara yang bernaung di PVN ini hadir dan meramaikan acara MUNAS tempo hari.
Mulanya acara dimulai dengan tradisi bikers pada umumnya yaitu menyanyikan lagu kebangsaan Indonesia Raya dan kemudian dilanjutkan dengan pembacaan Ikrar Honda Bikers, sesaat suasana ramai berubah menjadi suasana yang hikmat dan penuh penghayatan. kemudian acara dilanjutkan dengan munas tepatnya pada pukul 13.00 waktu setempat.
Pertama yang menjadi agenda PVN yaitu pengesahan AD/ART Paguyuban Vario Nusantara oleh beberapa perwakilan pengda yang hadir.

Pengesahan AD/ART dari pengda pengda

Dilanjutkan dengan agenda pemilihan Presiden Paguyuban Vario Nusantara, dengan diusung nya 3 kader presiden PVN yaitu (kiri ke kanan): bro dimas dari VRC Sumedang, dede be'ep ARVC Cirebon, dan Jovial VOC Malang. 
Kader Next Presiden Paguyuban Vario Nusantara

Proses pengambilan suara mulai berlangsung sekitar pukul 14.00, meskipun proses pengambilan suara cukup alot hingga 2 kali pengulangan pengambilan suara.
proses pengambilan suara
Namun meski demikian, perolehan hasil tetap  di menangkan oleh bro Jovial VOC Malang, dengan perolehan suara + 47% dari total suara keseluruhan, dan dilanjutkan dengan proses serah terima jabatan Presiden PVN dari Presiden bro Ekoey (abah) HVRC Bandung kepada Next Presiden bro Jovial VOC Malang.
serah terima jabatan kepada next presiden PVN
Selepas MUNAS, acara kemudian dilanjutkan dengan convoi city/rolling mengelilingi kota surabaya yang berlangsung sekitar pukul 16.00 waktu setempat.

Prepare konvoi
pada saat konvoi
pada saat konvoi

pada saat konvoi
Konvoi berlangsung sekitar 2 jam, dan acara kembali dilanjutkan pada pukul 20.00 dengan acara hiburan dangdut yang tentunya sudah menjadi tradisi yang tidak bisa di lewatkan khususnya untuk bikers pada umumnya.






kaya nya cukup sekian yang bisa admin ulas, overall acaranya seru, rundown dan time keeper nya baik dan terstruktur. Mohon maaf apabila ada salah kata maupun ada beberapa foto yang dicantumkan sumbernya. Sukses Paguyuban Vario Nusantara (PVN)

Jumat, 21 Agustus 2015

Dirgahayu Republik Indonesia, Anniversary Paguyuban Vario Jawa Barat, Anniversary VARAMA Majalengka!!!


MERDEKA!!! Sang saka merah putih tampak berkibar, terlihat indah melambai-lambai, semangat berjuang kami terus berkobar, demi satu tujuan gapai Indonesia makmur & damai!
Kami segenap keluarga kecil club Vario Rider Society Kuningan mengucapkan Dirgahayu Negara kesatuan Republik Indonesia ke 70! Semoga indonesia semakin maju, bangsa yang semakin makmur dan sejahtera. Selain itu kami pula mengucapkan Selamat kepada Paguyuban Vario Jawa Barat ke 6 dan VARAMA Majalengka ke 3.
"Jasa Pahlawan, jasa penuh kenangan, jasa tak akan terbeli harta, dengan satu tujuan : Merdeka atau Mati!"

Kamis, 20 Agustus 2015

Perbedaan dan persamaan fitur New Vario 150 eSP dan Vario 125 eSP 2015.

 / 

perbedaan fitur vario 150 dan vario 125 2015

Sejak New Vario 150 eSP dan New Vario 125 eSP lahir kurang lebih seminggu yang lalu, dari segi tampilan Honda sepertinya menginginkan kedua motor ini identik. Dilihat selintas memang susah membedakan New Honda Vario 150 eSP dan New Honda Vario 125 eSP ini, bahkan perbedaan tipe ban yang pernah ditulis di sini sudah tidak bisa menjadi acuan lagi karena New Honda Vario 150 eSP dan New Honda Vario 125 eSP confirm sudah memakai ban Tubeless.
Namun jika dilihat dari fitur – fiturnya ada sedikit perbedaan baik New Honda Vario 150 eSP dan New Honda Vario 125 eSP ini. Selain itu dari segi fitur juga, khusus untuk Honda Vario 125 eSP dibedakan atas dua jenis yaitu Honda Vario 125 eSP CBS – ISS dan Honda Vario 125 eSP CBS.
Agar lebih mudah dan jelas mengenai perbedaan dan persamaan fitur baik Honda Vario 125 eSP, Honda Vario 125 eSP CBS – ISS, dan Honda Vario 125 eSP CBS bisa dilihat dalam tabel di bawah ini :
perbandingan fitur vario 125 dan vario 150 bag1perbandingan fitur vario 125 dan vario 150 bag2

BTW untuk spesifikasi ban standar Vario 150 dan Vario 125 sama – sama menggunakan ban tubeless, yaitu dengan merk Federal FT235 dengan ukuran ban depan 80/90 dan ukuran ban belakang 90/90. Sedangkan untuk velg Honda Vario 150 eSP ber-merk ENKEI dan Vario 125 eSP merk PAKO dengan ukuran sama yaitu diameter 4 inchi lebar 1.85 inchi untuk ban belakang, dan 14 inchi lebar 2,15 inchi untuk ban belakang.
Sekedar tambahan jarak body ke tanah baik Vario 150 dan Vario 125 eSP lebih tinggi daripada Vario 125 generasi sebelumnya, selengkapnya Bro & Sis bisa lihat videonya di sini.
new vario esp (2)



Image credits & references :
-iwanbanaran.com
-tmcbog.com
-twitter @welovehonda

Maksimalkan Seting CVT Honda Vario Techno 125, Lebih Ngacir!


Meski tak banyak ubahan dilakukan di sektor mesin, Honda Vario Techno 125 PGM-FI bisa dibuat lebih berakselerasi. Ahmad Zunaedi dari bengkel British Auto Tech, punya cara simpel buat tingkatkan performa matik Honda ini lewat maksimalkan kinerja CVT. Makanya, tarikan bisa lebih yahud!

Ubahan yang dikerjakan juga simpel, hanya melakukan subtitusi part CVT tanpa harus main bubut sana-sini. Menurut mekanik yang akrab dipanggil Zuna, hasilnya juga cukup lumayan. Motor lebih enak di putaran atas dan bawah setelah melakukan substitusi. Wah, substitusi?

Iya! Langkah awal yang dilakukan, yakni mengganti satu set roller Vario dengan milik Suzuki Skywave. Dengan ubahan ini, berarti berat roller menjadi lebih ringan. Karena roller standar Vario Techno 125 berbobot 18 gram. Sedangkan milik Suzuki Skywave, hanya berbobot 15 gram. Soal ukuran, sama. Tinggal plek tanpa harus mengubah rumah roller.

“Pake roller orisinil punya Skywave yang memiliki bobot lebih enteng. Pilih yang orisinil, karena beratnya pasti lebih presisi dibanding roller aftermarket. Daya tahannya juga lebih bagus,” ujar mekanik yang alamat bengkelnya di Jl. Kh. M Yusuf, Depok Dua Tengah, Depok, Jawa Barat.

Penggantian roller dengan bobot lebih ringan ini, bikin tarikan bawah Vario Techno 125 PGM-FI lebih enteng, akselerasi bisa lebih cepet. Ini bisa terjadi karena roller dengan bobot yang lebih ringan bisa mendorong pully lebih cepat.
Setelah membuat akselerasi mantap, langkah selanjutnya mengakali agar putaran atas tidak terlalu loyo. Penggatian per CVT, jadi rujukan. Untuk part ini Zuna juga tidak mau menggunakan part aftermarket. Part substitusi pabrikan, masih menjadi pilihan dengan alasan daya tahan yang lebih bagus.

Akhirnya pilihan dijatuhkan ke per CVT milik Honda PCX. Pasalnya, part yang dibanderol dengan harga Rp 34 ribu di dealer resmi Honda ini, memiliki ukuran yang lebih panjang dibandingkan per standar milik Vario.

Selain lebih panjang, per CVT PCX juga lebih kaku. Meski demikian, masalah pemasangan jangan dipusingkan. Karena per CVT PCX bisa langsung dipasang di CVT Vario tanpa harus ubah apapun.

“Yang jelas, part asli umumnya memiliki daya tahan dan kinerja yang lebih bagus dibanding part aftermarket. Karena part sudah didesain dan dibuat sesuai dengan kebutuhan berkendara kita sehari-hari,” ucap mekanik yang 2 tahun bekerja di bengkel resmi Honda.

Lewat penggunaan CVT PCX yang lebih panjang dan lebih kaku ini, bikin putaran atas Vario 125 PGM-FI lebih maksimal. Jadi, seimbang. Motor enak buat diajak stop n go karena akselerasi mantap, tetapi juga tak kedodoran di trek lurus nan panjang. Maknyuss!. (motorplus-online.com) 

Upgrade Performa Motor Matik, Trik Buat Yang Ogah Oprek Mesin





Pembesut motor matic tidak semuanya suka modifikasi mesin.  Alasannya karena takut bermasalah dan mogok. Cara paling mudah untuk meningkatkan performa lewat otak atik di seputar komponen transmisi. 

"Mengulik bagian komponen yang terdapat di dalam bak CVT, seperti per CVT dan berat roller yang digunakan. Jangan lupa juga sering ulang perangkat di karburator", kata Sarjono, mekanik Sweet Martabak Racing (SMR) yang bermarkas di Jl. Joglo Raya, depan SMP-SMA Yadika 35, Ciledug, Tangerang.

Untuk masing-masing motor tentu beda ukuran dan caranya. 

Vario 110 & BeAT
Hal pertama dengan menggati per CVT yang berfungsi untuk menahan sliding sheave. Pilihan per CVT terdiri dari 1.000 rpm,1.500 rpm dan 2.000 rpm. Perbedaan ini sesuai tingkat kekerasan pernya.

Untuk Honda Vario 110 dan Honda BeAT, bisa gunakan per CVT 1.500 rpm. Per ini dipilih karena membuat akselarasi cocok untuk kondisi jalan perkotaan yang cenderung stop and go.

Roller standar Vario 13 gram, monggo diganti dengan yang 12 dan 10 gram dengan cara dipasang disilang. Sedangkan roller BeAT disilang antar yang 8 dan 10 gram, dari standar 10 gram rata.

Penggunaan per CVT keras dan roller enteng agar tarikan awal mesin jadi lebih enteng dan top speed bisa dicapai dengan mudah. Penggunaan roller juga tidak boleh kelewat ringan nantinya top speed berkurang.

Beralih ke komponen pengabutan bahan bakar. Pilot-jet dan main-jet diturunkan beberapa angka, agar enggak terlalu boros. Kedua motor ini sebaiknya menggunkan PJ 38 dan MJ 98. Lalu bukaan angin di karbu dibuka kisaran 3,5 sampai 4,5 putaran.

Yamaha Xeon & Mio
Khusus Yamaha Xeon penggantian per CVT dengan spek 1.500 rpm, dirasa sudah mumpuni untuk melahap jalan perkotaan. Untuk  Yamaha Mio, selain harus mengganti per CVT standar dengan spring CVT 1.500 rpm, roller standar 10 gram rata, sedikit diturunkan bobotnya 1 angka jadi 9 gram rata.

Setelah mengganti per CVT dan roller, giliran karburator. Pilot-jet dianjurkan naik satu tingkat dan main-jet diturunkan satu tingkat. Untuk seting bukaan angin, putar sekitar 3,5 sampai 4,5 putaran.  (motorplus-online.com)


Rabu, 19 Agustus 2015

Perjalanan Panjang Skutik Honda Vario

Honda Vario adalah salah satu produk skuter matic yang di rilis oleh AHM sejak tahun 2006. Hingga saat ini, AHM telah kembali merilis produk terbarunya pada tahun ini yakni Vario 150 eSP. Hingga saat ini telah tercatat bahwa AHM telah merilis 6 generasi skuter matic Honda Vario di Indonesia. Dimulai dengan rilis nya generasi pertama vario yaitu vario 110cc pada tahun 2006, dilanjutkan dengan Vario 110cc techno dan CBS, kemudian vario 125 pgm-fi pada tahun 2012, lalu Vario 110 fi pada pertengahan tahun 2014 dan vario 150 fi diikuti dengan 125 fi pada tahun 2015. Perkembangan zaman senantiasa diikuti dengan perkembangan honda vario dari generasi ke generasi. berikut gambar serta fiturnya:


Vario gen 1 kapasitas mesin 110cc dengan fitur coolant radiator

   
Vario gen 2 kapasitas mesin 110cc dengan fitur coolant radiator dan combi brake system (CBS).
       




Vario gen 3 kapasitas mesin injeksi125cc dibekali dengan fitur coolant radiatorcombi brake system (CBS), dan idling stop system (ISS).
        
Vario gen 4 kapasitas mesin injeksi 110cc  dibekali dengan fitur remote answer back, headlamp LED, dan combi brake system (CBS).



Vario gen 4 kapasitas mesin injeksi 150cc dibekali dengan fitur coolant radioator, combi brake system (CBS), idling stop system (ISS), dan headlamp LED.

Vario gen 6 kapasitas mesin injeksi 125cc dibekali dengan fitur coolant radioator, combi brake system (CBS), idling stop system (ISS), dan headlamp LED

Sekian postingan kita, maaf bila ada yang kurang spesifik dari postingan yang satu ini, thanks